Skal du absolut bruge din elbil om et par timer, eller kan du undvære den til i morgen tidlig? Skal bilen lade, når det er mest hensigtsmæssigt for miljøet, eller når prisen er billigst for dig – eller med det samme?
I forvejen kan en app til smartphones hjælpe dig med at finde frem til den tætteste ladestander til din elbil, og du kan få besked via din telefon, når elbilen er helt opladt. Men i fremtiden kan du via din telefon også kommunikere med elnettet, når du for eksempel lader din bil derhjemme eller på arbejdet.
»Der skal være en kommunikation mellem forbrugerne og udbyderne af strømmen, så vi kan mindske belastningen på nettet mest muligt – og det her er en af måderne, vi gør det på,« siger Jørgen S. Christensen, afdelingschef for Forskning og Udvikling fra Dansk Energi.
»Det er til gavn for forbrugeren, strømudbyderen og miljøet.«
Smart Grid skal udnytte energien bedre
I virkeligheden er telefonen kun en lille del af den egentlige teknologi – Smart Grid – der betyder, at elbilen oplader, når der er mindst belastning på nettet. Smart Grid er netop blevet testet af rigtige familier i et stort forskningsprojekt på Bornholm.
Forskningsprojektet ved navn EDISON blev skudt igang i 2009. Det involverede fem elbiler og fem testfamilier, som fik deres egen ladestander i hjemmet, som kun trak på vindenergi. Projektet blev sat i verden for at dokumentere, at intelligent opladning også fungerer i praksis - det gjorde det.
Smart Grid er en vigtig udvikling, for at vi kan udnytte vores energiressourcer mere effektivt i fremtiden, mener Gavin Jones fra IBM, som har ansvar for udviklingen af Smart Grid i Nordeuropa.
»En af vores største udfordringer består i, at det ikke altid blæser, når det er mest hensigtsmæssigt for os. Derfor skal vi finde måder at udnytte den grønne energi på, når den er der,« siger Gavin Jones.
Undgår spidsbelastning og udnytter overforbrug
Ifølge tal fra IBM spilder vi hvert år 170 billioner kilowatt-timer på grund af ineffektivt energiforbrug. En af de helt store ’syndere’ er vindmøller, som ofte producerer alt for meget strøm på tidspunkter, hvor strømmen ikke kan udnyttes effektivt – og da vi endnu ikke har opfundet en måde at opbevare strømmen på, forsvinder den i stedet op i den blå luft.
Samtidig viser tal fra DTU viser, at 90 procent af brugerne af elbiler ikke har brug for at oplade deres biler i løbet af dagen. Dermed vil man slå to fluer med ét smæk, hvis man på den ene side undgår at oplade bilen, på tidspunkter med spidsbelastning, og på den anden side udnytter noget af vindmøllernes massive overproduktion af energi.
