Det var planen, at de miljørigtige biler ved Shell Eco-marathon Europe 2010 for alvor skulle i omdrejninger på EuroSpeedway-banen syd for Berlin i går, men sådan gik det ikke.
Et vedvarende, kraftigt regnfald lagde en effektiv dæmper på konkurrencen, hvor 213 hold studerende fra 22 europæiske lande kæmper om at køre længst på literen i en hjemmelavet bil.
Mange af bilerne er trehjulede og udstyret med dæk med ekstremt lav rullefriktion, så løbsarrangørerne valgte af hensyn til de studerendes sikkerhed at trække i håndbremsen og udsætte al kørsel på den glatte racerbane til i dag.
I det hele taget er de små, skrøbelige biler ikke bygget til at køre i regnvejr.
»Skærmen til forhjulene slutter ikke helt ind til kroppen, så vandet kan sive ind og ødelægge elektronikken. Vedvarende regn kan også trænge igennem det yderste lag kulfiber og blive suget op af skumgummien bagved, som så kan udvide sig og sprænge kulfiberen,« forklarede Mikkel Ø. Wahlgreen fra Danmarks Tekniske Universitet.
Regnvejr gav tid til reparationer
Sammen med sine medstuderende har han tilbragt hele dagen i holdets telt for at optimere den raketformede bil Innovator, der sidste år vandt kategorien for brintdrevne prototyper ved at køre 3549 km på, hvad der svarer til en liter benzin.
»Fordi vi ikke var ude og køre i dag, har vi lavet forbedringer på bilen. Vi har skiftet dæk på baghjulene, forbedret isoleringen af brændselscellestakken og skiftet elektronik ud, så vi sparer på elektricitetsforbruget,« sagde Mikkel Ø. Wahlgreen.
Det samme gør sig gældende med DTU's anden bil, Dynamo, der i højere grad ligner en rigtig lille bybil og kører på brændstoffet Gas-to-Liquid. De studerende havde sat bilen op på et rullebånd, og så testede de ellers løs med koblingen mere end 100 gange i løbet af dagen for at finde den optimale indsprøjtningslængde.
Aalborg Universitet har endelig fået samlet deres bil, efter deres sammenbrændte motor har været til lyn-reparation i Aalborg. Optimismen blandt de nordjyske studerende er stor, på trods af at deres bil aldrig har været ude at køre. Den er derfor lidt af en joker i løbet, specielt fordi både motoren og styretøjet - et joystick - er unikt.
DTU-bil er guldfavorit
Fredag formiddag skinner solen over den nu genåbnede EuroSpeedway-bane, og danskerne er stået tidligt op for at få en god placering i køen. De manglende gennemkørsler betyder, at de danske hold er meget usikre på, hvor langt deres biler kan køre, men især holdet bag DTU's Dynamo er optimistiske.
»Vi skal i hvert fald over 300 km/l benzin som minimum. Der mangler stadig at køre en del biler, men som det så ud i onsdags, så vil det være nok til at vinde i vores klasse. Vi vil jo gerne have en så stor pokal som muligt, « siger Bjørn Eliasen, mens han klargør DTU's Dynamo.
Holdene håber på at kunne nå to til tre gennemkørsler, inden løbet afsluttes kl. 15.30.
